在大车当道的市场，小车的日子并不好过，最起码也是不温不火。但有这样一家企业，在车市一窝儿蜂扎堆SUV市场、各家车企不断加长轴距之际，偏偏逆道而行。不仅持续在C1级车（A0级车）市场推出新品，还深耕其中，全面布局。

10月18日，北京现代悦纳即将上市。在揭开最终的售价前，一场签过保密协议的试驾会已悄然举行。保密期过后，悦纳究竟有何过人之处？北京现代的信心有源自哪里？A0级车市场到底还有没有机会？

悦纳只是A0级别的小车？

蓝天、大海、音乐、城堡、海鲜……与试驾会有关的一连串的名词无一不代表着活力与精致的年轻生活，正如同悦纳的定位——专为中国80、90后消费者精心打造的“智造新活力的精致座驾”。

初见悦纳，你就会明白，北京现代锁定年轻人群的目标并非说说而已。富有立体感的六边形格栅、线条凌厉的侧面轮廓，在流体雕塑2.0设计语言的基础上，悦纳甚至表现出一种轿跑的视觉冲击力，整车散发着时尚动感的气息。

打开经过特殊设计的车门扶手，宽大且充满立体感的仪表台映入眼帘，座椅、方向盘、天窗，各处细节虽不奢华，却透露着现代优雅的内饰设计理念。尽管只是一台小车，却拥有同级竞品中最宽的mm车身宽度和mm超长轴距，无论是驾驶位还是后排座椅，都不会感到拥挤。

启动车辆，行驶在烟台绵延的海边公路中，舒适与惬意的驾驶体验从手指与脚尖回馈而来。

作为专为城市驾驶调校的动力系统，悦纳1.6L动机的动力输出更加高效。在发动机转速达到rpm之前，车辆无论在起步、加速、中低速、高速行车状态下，都能够确保全程动力的充沛输出。

而在需要超车并线时，动力总成同时也会提供强大的低转速扭矩，驾驶感受瞬间切换至战斗模式，随叫随到的动力伴随着右脚踩踏的力度的不同而源源不断的输出。

在享受驾控乐趣的同时，悦纳各项“黑科技”也十分亮眼。同时搭载了苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统，令苹果和安卓用户可在车中随意切换。

同级独有的H-Band手环智能钥匙，令车主可以在佩戴手环，且无需携带智能钥匙的情况下，随时完成车门的开闭、发动机的启停、以及智能后备箱的开启功能。据说，H-Band手环智能钥匙还可以监测用户的身体状况。

一天试驾下来，美观兼具实用，动力顾及经济的悦纳已经令人忘记，这只是一款A0级别的小车。

小型车市场困境待解

然而，忘记并不等于不存在。产品再出色，A0级车市场从去年就已经开始萎缩是不争的事实。“一代神车”奇瑞QQ已不复当年的辉煌，马自达2干脆宣布停产，吉利不再造“熊猫”转而做起了“最美中国车”。反倒是豪华品牌中的宝马Mini和奔驰Smart，依靠品牌和文化坐拥一众粉丝，卖出了不俗的销量。

这样的情况一直持续到今年。据中汽协发布的销量数据显示，中国乘用车前8个月的产销量分别比上年同期上涨了11.9%和12.8%。一片大好的形势中，A0级车销量却大幅下滑，8月销量下滑幅度甚至达到31%，是汽车市场中下滑最快的细分市场。

A0级车被市场冷落并不难理解。一方面，人们生活水平提高，中国消费市场持续升级，加之以大为美的固有观念，令人们不断追求更大级别更高的物质享受；另一方面，在激烈的竞争中，上一级别的汽车受到来自更上一级的挤压，不断将价格下探。道理虽是如此，但存在即合理，A0级车拥有自身不可替代的重要性和不容忽视的潜力。

首先，对许多想要靠自己购车的年轻人而言，A0级车大多是他们人生第一台车的最佳选择，这也为汽车品牌累积了潜在消费者。有数据显示，在人生不同阶段，许多人会在相同的品牌中选择更高级别的车型。

其次，在一线城市限购政策出台，市场不断饱和的情况下，二三线，甚至三四线城市已经成为车企急需抢占的市场。在这些市场中，经济实惠的小车有着固定的受众群。

最后，在最先进行工业革命的欧洲国家，A0级的两厢车才是真正的“国民轿车”。意大利的街头的菲亚特，英国小镇中的福特嘉年华，法国乡间的雷诺Clio。在这些发达国家中，小车才是最有群众基础的车型，而随着中国市场的消费成熟，以及政策的引导，中国未来也很可能迎来小车风潮。

在先人一步的市场中积极布局

从这三点看，北京现代积极布局小车市场是先人一步的规划。据北京现代常务副总经理刘智丰透露，未来，除四门三厢版车型外，北京现代还将根据消费需求的调研结果，考虑为悦纳推出五门两厢版和运动版车型，通过产品的差异化定位，全面满足年轻消费者的用车需求。

此外，悦纳的推出也拥有成功的基础。作为北京现代最年轻的车型品牌，Verna代表车型瑞纳在上市6年的时间里，成为细分市场中唯一一款产销突破百万的车型。对于定位于瑞纳之上，强调年轻与个性的悦纳，北京现代同样寄予厚望。

在刘智丰看来，“每一万块钱，都有一个细分市场。”比如，6万元区间的是瑞纳，7万到8万元区间是悦纳，9万元级别主打朗动，10万元级别主打领动，再往上就是名图和第八代索纳塔。

“我们希望在8万到9万之间再插入一款产品，基本上做到一万元对应一款车来呈现给消费者，夯实C级别轿车的产品布局。”刘智丰告诉记者，从今年起，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括2到3款新车和4到5款改款车型，通过无间隙的产品战略保证后续增长。

悦纳之后，在今年的广州车展上，北京现代将会亮相一款定位低于朗动，介于悦纳和朗动之间的全新轿车。“北京现代将打造一个小型车全覆盖销售矩阵，满足各类消费者的需求。”

而这一切，将从10月18日开始。

夏萌

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