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科普贴：兵家必争之地

现在我们看地图，各种各样的交通线基本上已经画满了，从A地到B地有好多种去法，而且开车狠得话一天一千多公里就开出去了，从北京到西安，到南京，基本上一天工夫。

但在两千多年前，可选择的却并不多。

我们中华大地看着非常大，但除了东北平原，华北平原，关中平原这三块平地以外，剩下的路况基本上就没有省心的。（长江中下游平原虽然也是平原，但水网纵横，路况同样是到了三国后才渐渐改善的）

战国时代的主要战场基本就在下图的四个板块间展开，剩下的东北和南方还全都没有走向历史舞台的中央。

它们还有至少五百年的候场时间（跟孙长老的刑期一样）。

上述这四大块地域，是战国时代的主旋律，并将在很长一段时间内左右着中华大地的兴衰。

中间那个关键交通线，看上去貌似挺宽阔，实际上就屈指可数的两条路。

两道在后面一千年内都被称之为华夏最重要的地理通道——豫西通道和豫北通道。

豫北通道由今天陕西大荔，东渡黄河蒲坂津，沿中条山北麓东行，穿过太行山南麓与黄河北岸间的狭长走廊，进入河内平原。

豫西通道从今天的华山，潼关向东一条线经过洛阳一直走到成皋（虎牢关），才进入无险可守的四战之地，豫东平原。

自古以来，能够连接起关中，山西，中原、河北这一条线上的一大片的，基本上只有上面的这两条路线。

无论你多牛，想要东西两头来往，只能走豫西和豫北这两条道。

为什么呢？

别的路不是不能走，而是你如果走的话，大概率还没走到那，就饿死了，或者摔死了，或者淹死了，反正难得善终。

今天高速公路遍地，当年的路，难走的很，一旦遇到了山川大泽就基本断交了。

几万人的部队，就更加无法走不好走的道路。

我们总以为军队很牛，振臂一呼成千上万，大军一过寸草不生。

但实际上军队很脆弱，军粮，士气，疫病，阴雨等等因素都会影响到战斗力，一个环节出问题就有可能出现哗变或叛逃。

从古至今，行军途中的非战斗减员通常是大于战斗减员的。

豫北通道是东西跨越太行山脉的最省力途径；

豫西通道是黄河以南联通东西的最主要交通线。

秦国后面在这两条关键通道上打了上百年。

在华北平原的西面一道太行山脉拔地而起，然后整个山西地区就是千沟万壑状，南面秦岭、伏牛、嵩山连成一片。

话说当年抗日敌后根据地为啥山西打的好？

为啥李云龙这么牛？

因为黄土高坡千沟万壑嘛，你的机械化部队铺不开，打你一枪我就躲山里了，今天的塔利班让美国人头疼也在于此。

关中平原的南面，一道秦岭巍峨耸立，飞鸟不过，再加上黄河恰到好处的一个大直角，连接东西的主要道路，就只剩屈指可数的这两条了。

黑色为山脉，红色为豫西、豫北两条主干道

这两条路，最平整宽阔，阻碍最少，而且过三门峡后可以借的上黄河之力。（马上会讲）

路如果狭窄颠簸，物资损耗就会严重，速度就会受影响，粮草与部队间就非常容易脱节。

有的地方看着很近，就隔两座山，但这两座山没一个月你过得去？有时候看着很远，好几百里，但道路是坦途，三五天赶到了。

在冷兵器时代，装备技术水平低下，机动作战能力很差，无论是攀越，徒涉，舟济还是架桥，山脉、河流的阻断对部队的行军与补给的阻碍都是非常大的难题。

总之，路不好走，你的战略投放能力就会很弱。

如果通天大道宽又阔，大部队就可以顺利开进，粮草辎重也可以跟上队伍，这就非常容易达到每个领导梦寐以求的效果：指哪打哪。

比如陕西与山西间最大的天险，便是黄河。

黄河看起来很长，但不是每一点都可以作为渡口进行突破的，整个山西与陕西的黄河西线，从天而降，力冲万钧，著名的壶口之险，飞鸟罕至。

黄河在禹门口（陕西韩城段黄河峡谷）开始猛出峡谷，一展数十里之宽，如海如潮，流向深浅莫测，自古至今就是军渡大忌。

在当时整个黄河西线，靠谱的适合大部队渡河的渡口，只有蒲津渡（陕西大荔县东），也就是豫北通道的起手式。

因为黄河虽然是我们的母亲河，但我们的母亲脾气却一直不好。

大家还记得黄河大合唱吗？

风在吼！马在叫！

黄河在咆哮！黄河在咆哮！

这不仅仅是形容我们当时愤怒的民族抗日热情，而黄河真的是在咆哮。

当年国力强弱悬殊如抗战时的我国与小日本，飞机轮船坦克齐上阵的日本人使出了吃奶的劲也没打进陕西一步。

就是因为黄河西线天险实在是名不虚传。

秦岭，这条山脉绵延多公里，它的巍峨伟岸牛到了一座山脉的南北两边是两种气候，秦岭淮河也成为了我国的南北分界线。

瞅瞅这条大秦岭，比关中、汉中俩平原加一块都大，自古秦岭南北俩气候，人基本进不去，至今野生动物都在受它的益。

有兴趣建议大家买一张我国的立体地图，看着那个立体的脉络，很多交通上的地理问题就迎刃而解了，再用手摸摸，你就会体会到秦岭它是如何横断南北的。

被秦岭黄河拱卫的关中平原，被称为四塞之地，意思就是有四个关隘，你把这四个关守住了，谁也进不来。

它们分别是：萧关，散关，武关，函谷关。

这四关中最重要的一关，是被称之为关中咽喉的函谷关。

函谷关西据高原，东临绝涧，南接秦岭，北塞黄河，是东去洛阳，西达长安的咽喉，古有诗云："天开函谷壮关中，万谷惊尘向北空"、"双峰高耸大河旁，自古函谷一战场"。

函谷关作为兵家必争之地，为战国第一雄关，没有之一。

函谷关在哪？

函谷关位于今天河南省灵宝市北15公里处的王垛村，距三门峡市约75公里，地处"长安古道"，紧靠黄河岸边。

函谷关位处于洛阳至西安故道中间的崤山至潼关段多在涧谷之中，深险如函，古称函谷。

此关关城东西长7.5公里，关道仅容一车通行，"一夫当关、万夫莫开"，最早这个词就是从这里来的。

函谷关复原图

结合我们上面所说的秦岭与黄河，我们就会明白，天险是动不了脑筋的。

如果你想从中原大地往东打，这块地方是必须攻克的难关；

如果你想出关中逐鹿中原，这个地区也是你必须要面对的最大一道坎。

这道函谷关，仅仅“一夫当关，万夫莫开”就因此成为天下第一雄关了吗？

这也太小看它的技术含量了。

在这里我们要隐伸一个概念，所谓的“兵家必争之地”，“争”到底的其实是“成本”！

比如说，豫西通道和豫北通道最值钱是在西半段。

因为函谷关吗？

并不是！

因为三门峡的黄河天险！

黄河的航道到了三门峡后黄河水流突然90度大转向，与此同时还有鬼门、神门、人门三岛突然出现。

黄河到了三门峡不仅水流湍急而且神人鬼三门凶险，根本就无法航行大船。

所以说如果自东向西出兵入侵的话，水路走到三门峡就必须要上岸了。

从北上岸要走难走的中条山；往南就要面对不远处的超级天险函谷关。

并不是说少了一条水路之后，就必须从函谷关的陆地要塞死磕才显得这条路重要。

而是你将失去一条成本极低的运粮方式。

战争最可怕的地方是什么呢？

是后勤，是运粮的成本。

同时代的专业书籍《孙子兵法》是这么说的：“凡兴师十万，出征千里，百姓之费，公家之奉，日费千金，内外骚动，怠于道路，不得操事者，七十万家。

啥意思呢？

就是给你算了个数，10万人出征千里，有70万家要停止农业生产来专门供给这个士兵征途上的给养。

当时的一户人家均5口，也就是10万人出征要万人运粮。

为什么会这么大的成本呢？

因为运粮的人和牲畜路上也要吃饭，还要准备好返程的口粮。

举个例子，一个民夫，推小推车装斤粮食，他自己去的时候吃斤，到了前线只能交20斤粮食，因为他返程的时候还要再吃斤。

为了供养前线交这20斤粮食，好好的斤粮食就这么被吃了。

所以一个民夫能送到前线的粮草是极其有限的，35个人做运粮的民夫才能供的起1个前线士兵的粮食。

这还没完，那35个人也是纯亏空，是从事不了耕作的！

还需要再有人来供养这35人明年的粮食。

“李悝改革”时我们算过，一口人一年大约吃18石粮食，粗略算10万人出征一年的总成本是（10万战士+万民夫）乘18石等于6万石。

一户人家每年交15石粮食的税，所以需要再有万户才能养得起这10万士兵打仗，就算按每年最大量的挣60石税，也需要万户。

这个动员水平，基本上算是当时超级大国的全国动员力量了。

所以这样的仗谁也打不起，那有没有便宜一点的方式呢？

有，水路！

比如说后面秦自巴蜀沿江而下打楚国，日行余里（下水而浮，一日行三百余里），一船装50人和供养他这50人的三月之粮。（舫船载卒，一舫载五十人，与三月之粮）

水路运输解决了运粮最大的四个问题：

1、船不吃饭。

船不像民夫和牛马一样需要消耗。

2、船装的多。

一艘船大约是头牛的运输量。

3、船速度快。

顺水是陆运的10倍，逆水是陆运的2.5倍。

4、船损耗低。

一艘船只要不触礁就能一直跑下去，一辆车要是推百里会损坏十分之七。

后面我们讲到几乎所有的战争，都需要考虑到水路运输线路。

黄河的中下游作为交通输血管道相对来说还是比较靠谱的，但是，自黄河往西走到三门峡后水路就再也走不动了。

只能上岸走陆路往前走，而里外，就是战国第一雄关函谷关。

而函谷关由于一夫当关万夫莫开，所以这个关口放不多的人，就能堵死这个缺口。

就按1万人来守函谷关来计算，每年需要消耗18万石粮食。

这只需要当地1.2万户的百姓交税就可以养活，因为没有运输距离消耗，就地就可以取粮。

但是想打下1万人的函谷关，保守需要10万人。

单算这十万人自三门峡到函谷关的里运粮成本，就按千里运粮的二十分之一成本来算，也需要25万户来进行供养。

守方和攻方的成本达到了1比20！

所以说，后来秦国为啥凭借函谷关傲视关东六国那么多年呢？

因为函谷关不仅天险难打，别的国家还根本打不起这个仗！

秦国只需要很少的一点兵力就能够起到防御的力量！

人家在不打仗的年份就可以全员大生产，人家盈余的粮食就多，人家生孩子养战士的速度就快，国力的差距就这么一点点的出来了。

因为三门峡的存在，豫西、豫北两段要道的西半部极具的战略优势。

而这个优势，最早全部属于魏国。

换句话说，魏国当时不仅基本不担心东面诸国入侵自己的河东、河西、河外三块国土，还轻松的打开了关中的大门，使八百里秦川门户洞开。

后来秦国拼了命的要占据崤函地区，原因也在于此。

在西边，你在函谷关放上万把来人，就能将秦国恶心的死活喘不上气来，还根本不担心东面的任何一个国家过来威胁你。

你可以踏踏实实的运用河东地的经济土地优势，配合河西河外的地理优势不断用兵关中地区。

在东边，中原的四战之地投入举国军力，却仍然力不从心，风声鹤唳。

你说这样的地方你咋防？

中原地区不仅没有天险可以凭借，而且水路众多，人家进攻方的成本比你防守方的高不了多少。

你扔一万人打算堵死一个方向的好买卖再也没有了！十万人防守都捉襟见肘。

这两者的成本完全不可同日而语。

历史给了魏国一个大机会，他的战略投放角度，如果在西边的关中平原，中国的历史也许就将彻底改写。

再来看一下关中的地形吧，几个咽喉要道，中间是一片大平原。

关中肯定会比中原那些小国难啃，但只要你打下来，它的收益就将源源不断的体现出来。

1、关中平原耕地质量虽然比不上中原，但面积体量巨大，是提供粮草的战略大后方。

2、维护成本低，关中又称四塞之地，萧关，散关，武关，函谷关，这四个关占住了，外面的势力就休想伸进手来。

尤其豫西、豫北两条要道都在你手上，关东诸侯也根本就冲不进来。

人家秦国后面就是这么省成本一代一代赢下来的。

后面魏国发生了什么，最终导致让出了战国初期的霸主地位呢？

本文摘自：于渤海小吏封建脉络百战系列作品的第一本新书《舍不得看完的中国史—秦并天下》卷。

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