这是一个不平凡的年份。

不是我不明白，这世界变化太快。环境一流、满大街都是小型车的欧洲竟然率先提出要禁售燃油车，而且出台了明确的时间表。受此影响，中国相关政府部门也提出要研究禁售燃油车的时间表。而美国，则放飞自我地退出了“巴黎协定”和“联合国教科文组织”。

对于一个年销万辆新车的大市场来说，任何一点风吹草动，都可能一石激起千层浪。在世界经济新旧矛盾交织并存的时代，汽车行业同样充满不确定和不可预期性，每个企业也都在机遇和挑战中前行。

比如，在智能化、电动化的大潮流下，如何处理好传统能源车和新能源车的关系？如何找到目前销量和未来发展的平衡点？对于每一个关键问题的判断和决策，都将影响企业未来的发展走势。

把握趋势才能赢得未来

在今年9月的法兰克福车展上，包括大众、奥迪和奔驰等品牌，纷纷发布自己的电动化和智能化战略。其中，奥迪除展示搭载AudiAI自动驾驶系统的全新AudiA8外，还有全新自动驾驶概念车AudiElaine和AudiAicon概念车同步亮相。这两款车，分别代表了奥迪Level4和Level5级别自动驾驶的理念，奥迪希望用这样的设计来反映当下汽车厂商对自动驾驶时代来临时用户的需求和对市场的预判。

在中国市场上，早在今年1月，奥迪就与中方合资伙伴一汽集团在长春共同签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，双方针对在21项核心领域开展深度合作达成高度一致，以此作为未来工作开展的共同依据。双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。

可以说，“商业计划”是一汽和奥迪两个股东针对未来发展提出的极富远见的规划。在今年7月的奥迪全球品牌峰会上，奥迪用Audie-tron、MyAudi和AudiAI这三大关键词来定义未来，对应电动化、互联化及智能化的行业趋势。同时明确地向外界表示，奥迪不再仅仅是一个汽车公司。

在今年年初的品牌新闻年会上，一汽-大众奥迪就对外发布了在营销、销售和售后服务领域的创新，客户下载“MyAudi”APP，就可以进行车辆保养预约、透明车间、道路救援、二手车买卖、限号违章查询和年审提醒等多个功能，还可以进行二手车在线估值、预约卖车等，可以说是与时俱进，给车主的生活带来极大的便利。

对于汽车企业来说，在这个快速变化的时代里，只有把握趋势，才能赢得未来。无论是眼前的销量，还是长远的品牌建设，都需要预见未来发展趋势，提前布局。一汽-大众奥迪除了致力于为用户提供极致的品牌体验外，也预见到未来消费者会有更多的个性化需求，女性决策占主导、重视体验与服务等特点。因此，在产品战略、营销策略、商业模式和科技创新等方面也在不断突破创新。

突破、创新、想用户所想，给用户所要。这，恐怕是为什么近30年来，奥迪品牌在中国能够一直屹立潮头的主要原因。

与中国汽车工业共同成长

传统意义上，30岁，而立之年，芳华正茂。

签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”

年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，中国一汽开始生产奥迪，并于当年组装辆汽车，中国终于有了真正意义批量生产的国际标准高档轿车。

如果从那个时间算起，到明年5月，一汽与奥迪刚好携手30周年。这30年，既是奥迪在中国快速发展的30年，也是中国汽车工业腾飞的30年——由一个几乎从零起步的市场，到现在年产销近万辆，并开始了由大到强的转型之路。

年一汽奥迪轿车组装线建成

虽然我们不敢说一汽-大众奥迪功不可没，但这其中，确实也少不了这个“先行者”的贡献，比如，培养大批优秀的汽车领域人才，对汽车产业发展及上下游产业的带动，使供应商能够符合奥迪标准参与到全球竞争中，通过全价值链本土化，率先实现中国制造升级等。

事实上，包括奥迪在内，现在已有很多跨国车企，在中国的工厂、制造工艺和产品装配水平等，在全球排名数一数二，甚至开始对外出口，这与包括奥迪在内的合资企业的带动是分不开的。

以豪华车市场为例，在奥迪全价值链本土化的压力下，包括奔驰、宝马等竞争对手，也纷纷加快本土化的步伐。在这样激烈又良性循环的大环境下，一汽-大众奥迪形成集研发、生产、采购、营销全面发展的体系能力，本土化人才培养也得到了前所未有的加强。在“全价值链本土化”的发展模式下，一汽-大众奥迪成为中国第一个超过万辆级的高档车品牌。

对于奥迪来说，如何继续做中国最成功的豪华车品牌是目前亟需考虑的问题。除了强大的体系能力和全价值链本土化，更要持续提升品牌力和产品力。明年，一汽-大众奥迪将有包括全新A8、Q5L在内的多款重磅车型上市，这些极具市场竞争力的产品，又将带领这个品牌进入怎样的全新高度呢？

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